bullseye

Jak masz Windows 7 to starczy Ci konto z ograniczaniem (by nie siedzieć ciągle na administratorze) +fabryczny Firewall. Nic ponad to, chyba że bez sensu klikasz wszędzie tak, zainstaluj, i next/next, ale wtedy żaden Antywirus nic Ci nie da !

Ładna eMka Chyba jedna z nielicznych prawdziwych u nas w Polsce

Tak, ale można 125 zarejestrować jako 50, tylko w razie wypadku może być spora lipa, nie tylko dla Ciebie.

Kolektory mamy dwa, a jak się zapiekły to znaczy że albo słabe chłodzenie albo coś nie tak z mieszanką, ale ciężko wywnioskowac co miałeś na myśli.

Niestety turbina nie jest tak idioto-odporna jak zwykłe benzyniaki

Albo gdy mamy niedrożne przewody olejowe do turbiny albo słabe chłodzenie bez dziadowy olej, albo przesadzimy z podkręcaniem ciśnienia

Wiesz w ogóle na jakiej zasadzie działa turbina ? Jak ty niby chcesz ją wyłączyć i jeździć bez niej ? 3 cylindry maja malutki moment obrotowy i duże koła zamachowe, więc niskich obrotów też raczej nie lubią. FAP nie FAP, bardziej mi chodziło o to że całkiem zrywny jest i DSG to dla mnie bajka a nie skrzynia, w mieście bije na głowę wszystko inne Poza tym raz na dwa tygodnie jeżdżę w trasę, więc pewnie bym przedmuchał go trochę.

Czemu turbodoładowany diesel się nie nadaje ? od ładnie od 1600RPM ciągnie aż do końca czyli 4000RPM czyli idealny na niskie obroty. Czym chciałbym jeździć po mieście ? a) Nie mam od groma kasy: biorę moja Toyotę, może droga itp ale przynajmniej mam radość z jazdy b) Mam kupę kasy, Passat B6 2.0 CDTI DSG

Popatrz na charakterystykę silnia benzynowego, znasz jakikolwiek który miałby mniejszy zakres obrotów niż diesel ? (mówimy oczywiście o 4-6 cylindrach) Samo to świadczy o tym jak auto lubi być kręcone.

Oj wielki grzesznik, nie chciałbym od Ciebie kupić auta Silniki benzynowe nie są robione by stale je trzymać na niskich obrotach by było oszczędnie, ba czysty przykład z rodziny i znajomych. Kolega kupił Hondę Civic 1.4 w stanie bajecznym, po roku ma ciągle problemy z silnikiem mimo że jeździ ekologicznie czyli do 2000max, silnik juz bierze mu olej, słychać panew a spala średnio 7-8L w mieście. Z drugiej strony ciotka, która biegi zmienia dopiero przy 4-5000rpm (po prostu tak jeździ) i mimo że ma ten sam motor z dużo większym przebiegiem to silnik bajka, nic nie kopci, nic nie stuka, ładnie

Kupuj najtańszą, od biedy zwykły silikon sanitarny, różnice będziesz miał na poziomie może 4*, a cena silikonu bez porównania.

Cienko ? Znasz cokolwiek lepszego, nawet dla bogacza co zamiast papieru używa dolarów ?

Dlatego że 90% tych za 50zł LEDów ma jedynie oporniki, a one przy zmiennym prądzie mają różna spadki, problemu by nie było gdyby zamontowali prostą nawet przetwornicę Step-Down (małe straty) albo chociażby stabilizator 5V (duże straty) i mielibyśmy już zabezpieczenie diody, ale po co ? nawet te drogie tego nie mają bo to potencjalny zysk Mam malutkie auto które waży poniżej 1000kg, znaleźć magiel bez wspomagania graniczy z cudem, więc lepiej wyłączyć wspomaganie po prostu (bezpiecznik).

Prawda, ale ze wspomaganiem kręciło się bez wyczucia, za gładko, a bez... niby ciężko ale przynajmniej idzie coś wyczuć.

Wspomaganie mam odłączone, pompy hamulcowe mam bez serwa wiec to bez znaczenia i tak więc w moim przypadku czy mam włączony czy wyłączony silnik Chociaż jakbym nagle coś wyskoczyło to zanim go odpale itp to juz dawno bym był w zaświatach

Hm a co złego powoduje zgaszenie silnika podczas jazdy że się zapytam ? Wydawał się w pełni rozwinięty, ale nie dało się go przekonać że jadąc z górki bez gazu, silnik paliwa nie ciągnie (elektroniczne sterowanie wtryskiem), a jak wyciągał to miał pewność że na pewno nic nie bierze

Mam znajomego który był tak chory na punkcie Eko że przeholował Mieszka w terenie ze sporą liczbą wzniesień, zjeżdżając zawsze wyciągał kluczyki, do momentu aż zblokowała się kierownica na zakręcie, miał fart że jechał wolno Ja spalanie mam 14L, spadnie czasem do 13,3L, bez znaczenia czy z klimą, światłami czy otwartym dachem i szybami. Mnie taka wartość zadowala w zupełności, mniej nie musi być bo auto ma sprawiać mi radość !

Żarówka zwykła to około 3zł, energooszczędna to 30zł, gdzie tu logika ? Do tego energooszczędna spali sie najdalej po dwóch latach (a jak nie to będzie świeciła na tyle słabiej że i tak wymiana). 100W różnicy to około 0,1L maksymalnie, fakt, piorunująca różnica (tutaj prędzej bym już zrozumiał że szkoda ci odbłyśników i kloszy)

To taka sama bajka jak w przypadku energooszczędnych żarówek w domu, co z tego że zje odrobinę mniej prądu jak nigdy się to nie zwróci ? U mnie na trasie może i zauważę różnicę w spalaniu gdy muszę mieć podniesione światła mijania (opory powietrza które czuć), ale zamiast tego jeżdżę na zwykłych obrysowych i niktomu to nie przeszkadza

To jednak nie jest aż tak wydajny jak tarcze były do przetoczenia

Możesz jechać na tyle szybko by być cały czas za nim czyli te 90km/h, wtedy w pędzie powietrza spalisz jeszcze mniej Swoją droga bardzo fajnie wyczerpałeś temat Ale zapomniałeś o jednym, czyli jak ktoś sporadycznie jeździ komunikacja to bilet miesięczny jest mało sensowny, a pojedyncze bilety wychodzą dużo drożej niż paliwo. Ja w mieście przesiadam się na rower, w jedną stronę do pracy jadę nim 40min zamiast 20min autem, ale w drugą rowerem jestem w 40 a nie 1h jak autem, 20min zaoszczędzam, o paliwie nie wspomnę

Nie ma się co oszukiwać skoro większość nowych aut ma tak gówniane hamulce że głowa mała Sam w Masterze (który może mieć i 3,5T) z przodu ma tarcze 305 na jedno-tłoczkowych zaciskach, gdzie w prywatnym aucie czyli MR2 (z dwoma osobami i bagażem max 1200kg) mam 274mm z dwoma tłoczkami i dwoma oddzielnymi pompami hamulcowymi (z 260km/h nie mam problemu by wyhamować). Więc w zasadzie to Twoja bezmyślność że pędzisz tak szybko autem wiedząc że masz słabiutki układ hamulcowy, ale z drugiej strony to producent powinien albo dać ograniczenie albo normalny układ hamulcowy. A patrzyłeś na

To Cię zmartwię, bo lewym pasem najczęściej Seiczento, Tico, Matiz itp jeździ więc nie za bardzo pobrykasz, a na prawym mamy zazwyczaj tiry które czasem są też na lewym pasie jakby chciały wyprzedzić drugiego tira (chociaż to nie jest wyprzedzanie i źle to określamy, tyle godzin jadą sami i najnormalniej w świecie chcą pogadać z drugim kierowcą przez okienko ). Dlatego wpadając na autostradę w niemczech od razu można poznać Polaka mimo tablic niemieckich.

Katalog o tyle kłamie że testy zazwyczaj są robione w komorze na rolkach gdzie nie mamy żadnego oporu powietrza, może nie będzie to różnica 10L/100KM ale 2L na pewno. Swoja drogą najlepsze sa te reklamy Hybryd co spalają ponoć tylko 3,5L/100KM Mało kto wie że to w zasadzie jawne kłamstwo, bo wyniki te są uzyskiwane na trasie 100KM co prawda, ale nikt nie dodaje że auto wcześniej było naładowane do pełna czyli 50KM na prądzie i 50 na paliwie (PB czy ON), a gdy baterie się wyczerpią dalej będzie palił 2x tyle co podają w reklamach +20-30% więcej bo musi naładować czymś te baterie

Renaul Master 2012 2.5 CDT- w trasie 13,5L ON