bullseye

Ale trzeba odróżnić felgi z aluminium a aluminiowe... Te pierwsze to zwykłe, wylewane tylko dzięki grawitacji (w sensie wlewane w formę bez ciśnienia) gdzie tworzą się wewnątrz bąbelki powietrza itp. Czyli z 80% felg sprzedawanych u nas czy to na allegro czy to w sklepach typu NorAuto. Prawdziwej aluminiówki które są w najgorszym wypadku tłoczone ciśnieniowo (wylewane, ale pod wysokim ciśnieniem więc struktura jest jednolita) kosztują ponad 300zł za felgę (nową, w rozmiarze 15"), ale tylko taka nie bije, jest elastyczna, wytrzymała Za czasów NorAuto miałem okazje wyważać kilkaset felg fi

Gazu się nie reguluje !

Salem, nie możesz odbierać nowych wiadmości PW Cóż sam montaż to głównie dobór wtryskiwaczy, dysz, by przewody od wtrysku do dyszy był możliwie mały i koniecznie równy oraz dobry komputer a nie najtańszy syf Reszta to już kosmetyka, reduktor może być słaby, po prostu ustawisz by odcinał LPG powyżej pewnej mocy i załączał benzynę, albo kupić dobry reduktor i mieć to gdzieś

Tego nie wiem, ale chyba nie zajmują się zakładaniem w ogóle.

350zł Ale jest to jednorazowa usługa, do czasu aż czegoś nie zmienisz w silniku.

Wrócę z pracy to dam Mam zapisane dane w pliczku w domu

Strojenie, generalnie Mają też hamownię, i ceny w sumie całkiem normalne jak za takie usługi

Wyższa temp spalania jest niwelowana ciut bogatszą mieszanką, wiec jak to ma szkodzić ? Co do LPGa, znam jeden warsztat w Krakowie gdzie stroiłem i mogę polecić bo nie włączą tylko trybu auto, ale strojenie to ze 2-3h wychodzi. I jestem z Warszawy, i tak, opłaca się tyle jechać na strojenie z AFR i EGT na rolkach....

Grzechem jest wypowiadanie się na temat o którym nie ma się pojęcia ! LPG pod każdym praktycznie względem jest dużo lepszym paliwem (do tego bardziej ekologicznym ) niż PB ! Jednie posiada dwie zasadnicze wady, ma ciężką butlę i jest dość łatwo wybuchowy (pomijam fakt że wadą też jest brak ludzi w Polsce co potrafią go wystroić).

Cóż, jakbyś sam montował to zamknąłbyś się w 1600zł na dobrych elementach Jedynie kolektor nawiercić to czasem problem (by zrobić to dobrze, bo otwór byle gdzie to i byle kto Ci wywierci ), no i przewody do reduktora. Reszty w zasadzie nie da się zwalić, chyba, bo w sumie u nas wszystko możliwe

W ZUSie mają firmowe C5 i nie narzekają, generalnie mało się psują a wiadomo jak firmowym autem się jeździ

Klient wraca to wraca portfel, myślisz że czemu każą regulować sekwencję co roku jak gaźnik ? Końcowa faza to 1400RPM około, jak w czasie 800RPM silnik jest w stanie zgasnąć na LPG to o jakiej my regulacji mówimy ?

Znaczy tyle że montował to jakiś oszołom bez podstaw ! Nawet te najprostsze komputery LPG przy podstawowym strojeniu odcinają wtryskiwacze, jak nie odcinają to znaczy że zwalona robota po całości jest i gazownik nie potrafił nawet kliknąć auto-kalibracji w programie !

Cóż, to gratuluję ze nie wymieniałeś rozrządu, hamulców itp, faktycznie umieją robić samochody idealne Pasek rozrządu max 5-6 wytrzymuje, potem się starzeje mimo że nie zrobił kilometrów, polecam poczytać o "samochodach" nawet tak idealnych jak te Niemieckie (Renault większość części ma z NIemiec, tak samo jak Toyota czy masa innych rasowych aut..)

Jeżeli masz sprawny TPS (czujnik położenia przepustnicy) i na benzynie faktycznie odcina paliwo (wtryskiwacze) jak hamujesz silnikiem do 1500RPM, oraz masz sekwencyjny gaz to musi go też odcinać, LPG bierze sygnał głównie z komputera, i wtryskiwaczy. Ale jak masz źle wystrojoną instalację (na 95% tak jest bo jestem pewien że nikt nie wjeżdżał autem na rolki obciążeniowe i nie wkładał szerokopasmowej sondy by wystroić Ci LPG) to nie będzie odcinania Wykres z hamowni w moim aucie na LPG jest sporo wyższej (15-17HP i 30nm w całym zakresie) więcej niż przy PB ze względu że mogłem korygować mapy

A wiesz czemu tak jest ? Za granicą dostajesz 2500e miesięcznie, nowe auto kosztuje 15 000e, czyli 10msc pracy (pomijamy wszelkie wydatki itp), w PL dostajesz 2500zł a auto kosztuje 60 000zł, masz czysty wynik czemu u nas narzekają na awaryjność. Za granicą sprzedajesz auto do Polski, a u nas dalej ciężko uzbierać na używane nawet. A teraz dwa, w Oplu była wada fabryczna tarcz hamulcowych i wymieniali je na gwarancji ale tylko gdy wymieniłeś z nimi oryginalne klocki (tarcze niszczyły klocki), więc i ta gwarancja jest taka ciut lewa...

Tycha, oczywiście że tak ! Do czasu aż nie minie gwarancja albo nie zaczną się kampanie reklamacyjne

69 000 od wjechania na teren polski ? Dla mnie Golf na IV wersji się skończył, w sensie opłacalność jakakolwiek i awaryjność

Fajneee, wreszcie coś innego niż Golf czy Civic Coś czego nie widać na każdych światłach, coś z duszą

Laptop dla siostry więc o BF3 można zapomnieć Nooo może ewentualnie The Sims 3 by wchodziło w grę Generalnie się pytam, bo znajomy chce 1000zł za taki właśnie sprzęt, poczytałem i ponoć się grzeje i dysk twardy siada, jakieś sugestie jak go przeorać jak przyjdzie ? Czy zwykłe OCCT +FurMark i przelecieć pamięc Memtestem a dysk HDtune ? I ogólnie czy taka kasa (dla mnie nie jest to mało) jest odpowiednia za taki sprzęt czy dużo za duża ?

Oj, i5, zapomniałem

Witam, czy 1000zł za dwuletni sprzęt lenovo y550p to dobra cena ?

@UP Czy autor powiedział że do grania mu potrzebne ? Wyjdź może trochę poza swoje ograniczenia i pomyśl że może kolega zajmuje się czymś więcej jak graniem i potrzebuje wydajnej grafiki do konwertowania filmów chociażby ? Szukaj na nForce 780i, chipset ten obsługuje 3WAY i quada

Generalnie auta z przednim napędem powinny przodem siedzieć niżej względem tyłu i tył powinien mieć twardsze zawieszenie. Czemu ? Czysta fizyka, jak ruszasz to cała masa auta jakby przesuwa się ku tyłowi, tył siada, przód się podnosi, jak przód się podnosi to zmniejsza się przyczepność na tych kołach co jest bardzo nieprzyjemne na zakręcie na którym przyśpiesza się. Ale myślę że raczej sportów na ulicy nie będziesz uprawiał więc jedynie wyglądać może to ciut inaczej niż powinno

Nie karmić trola Udajcie że nie ma i tyle. OK, ciągnik siodłowy z przyczepą Bo faktycznie TIR odnosi się do czegoś innego zupełnie