Revenant

Ma ktoś może Skodę Octavię II 1.4 TSI po 2012? Czy w Octavii montowano już wtedy EA211 czy ciągle EA111? Bo O3 na pewno (2014+ chyba) miała już EA211.

Brak stacji CNG (znam 1) i dochodzi: 1) Z tego co widzę tragiczny układ kierowniczy 2) Samochód-puszka gwarantujący zgon przy nawet mniejszym wypadku 3) Wnętrze... eeee...

Civicem jeszcze nie, dla tego się pytam. A czytając ludzi z forum Civica mam wrażenie że zaginają czasoprzestrzeń jak ludzie na forum toyoty. Mi styknie zakres 1500rpm-4000rpm. 1500 daje boosta na światłach. Nie często świruje. Mi w ASO OC/AC zaproponowali z "dziurami: za.... 4400zł. Się za głowę złapałem. Taki odwieczny konflikt: RED vs BLUE. Blue fajniejszy, ale Red bardziej pasuje do zegarów i czerwonego podświetlenia w środku. No i czerwone jest szybsze -{AMD} (wyłączamy AMD z tego zbioru matematycznego). Imho tym wcześniej tym lepiej ceramikę. Ja uznaję zasadę że jak ma

No właśnie słabo z tą turbiną... od 1900rpm... dla mnie wada. 1.5 TSI w superbie ma od 1500rpm (-400rpm względem hondy) 250nm (+10 względem hondy). A octavia 2.0 tsi ma 320nm od 1500rpm. A spalanie podobne jak w superbie 1.5 TSI z tego co widzę. Sporo za to AC/OC, za Mazdę przy odbiorze miałem 2700~~ za full pakiet (tj OC/AC bez "dziur"). A auto jakieś 60% droższe i raczej częściej kradną (sam wybierałem ubezpieczyciela, bo oferty z salonu to był żart). Jak to nie ma klasycznego vteca, nie ma legendarnego "THE VTEC HAS KICKED IN", które znam i lofciam z Accorda?! Aż tak źle z

Walic szklany dach Keyless to też wada (tutaj plusik dla Octavii i Superba za to że nie wduszają tego na siłę) - Blind Spot, musi być nawet jakbym miał za to dopłacić 5 koła - Adaptacyjne amory mile widziane - Lepsze audio (11 głośników) -> must have - Ładowarka Qi Ooo i widze lakier Sporty Blue. Wczoraj miałem rozkmine Rallye Red (solid) vs Sporty Blue. Co by nie wybrać na to porządną ceramikę (gtechniq albo 4nano) - obowiązkowo bo jakość lakieru hondy przerabiałem z accordem. Pod salonem widziałem praktycznie same red'y. Manual czy CVT? Masz może Honda Plus? Jak z OC/AC?

Masz Civica X?

Bo super samochód, z tego co widzę na fotach to sztuka, jakich mało. Mnie dziś naszła refleksja, alternatywna dla vaga. Na pewno lepsze od nudnego i30. Civic X Sport Plus, 1.5T manual. Rallye red + parę gratów. Wygląda nieźle... ciekawe tylko jak wygląda kwestia rabatów, bo Ford czai się za rogiem z Fiestą ST3 . Do tego: ogarnąć dolot, chips, ew. wydech (cat-back)... Pytanie ile skrzynia wytrzyma? Stock ma bodaj 240nm.

Fajnym przykładem są płyty indukcyjne, które tłucze głównie samsung (dla siebie, są kruche i często lubią pękać... znam z autopsji) oraz schotta (wszystkie bosche-siemense, sharpy itp). Sharp ma fajnie zaprojektowane niektóre sprzęty, pomimo iż tłucze je vestel w turcji.

To polecam zmywarki z A+++ oraz dobrą oszczędnością wody. Oczywiście 60'tki bo 45 się do niczego nie nadają. Dobrego Samsunga/Boscha-Siemensa czy Sharpa można wyrwać za 1900-2200zł. Tak samo jak obecne kozackie lodówki LG z Inwerterem Liniowym (na 2 miejscu Samsung a potem dłuuuuuuuuuuuuugo nic). Stare i małe a w szczególności bieda modele to imho głupi wybór - lepiej już nie mieć zmywarki. Nowe (te lepsze) nawet ułatwiają życie otwierając automatycznie drzwiczki żeby para się wydostała (naczynia nie śmierdzą stęchlizną). Dobra zmywarka nie pozostawia brudnych naczyń.

O takie coś chodzi? Kurcze ładne toto. http://namasce.pl/wp-content/uploads/2016/10/peugeot_508_rxh_test_1.jpg

A to nie Audi było pierwsze? W A8 i A7? Z peżotem nie chodzi o 508 RXH? Niestety raczej nie spotkałem, a nową 508 widziałem tylko jedną w GT-Line.

Wyjątkiem od tego jest ZUS i Skarbówka w Polsce. W każdym kraju to oni muszą Ci coś udowodnić, a u nas udowadniasz że to Ty nie jesteś wielbłądem. Może to ma jakiś związek z religią? True.

A to że eCVT są pancerne to wiem. Nie mają jedynych elementów, które się psują i odpowiadają za złą sławę CVT. Co do specyfiki pracy to się do tego właśnie odnosiłem, dla mnie to nie był problem. Ba, dla mojego mózgu było to dużo bardziej rozsądne niż wachlowanie biegami i utrata mocy/momentu. Imho taka Toyota z 1.8 HSD - nie ważne jakie auto i eCVT przy dobrym serwisowaniu i wymianie oleju co 15k + automat co 60k (serio, wymiana oleju w eCVT to jakieś totalne, absolutne grosze) może zagwarantować absolutnie bajeczną pancerność przez długie setki tysięcy. A wymiana akumulatorów nimh to

#Pozwoliłem sobie edytować pewien fragment by był bardziej realny. Bardzo chamska reklama. Zamiast siedzieć w kościele to trzeba wszędzie spamować! No tak, jak inaczej ludzi zachęcić do religii skoro sami tego nie chcą. A sami na inne religie to tłuką kilogramami hejtu za to że się "reklamują". Apropos biblii. Może tak wszyscy przestaną się nią jarać? To zwykła książka, która ma ponad 2000 tysiące lat. Pomijam że wiele osób, szczególnie tych starych ze zwapniałymi mózgami nie ogarnia metafor, personifikacji/animizacji oraz ma problemy z interpretacją - ba są tacy fanatycy co w ogóle bi

Zależy jaki Prius. Masz zwykłego 1.8 HSD - dokładnie ten sam silnik, skrzynia i osprzęt co w Aurisach, Corollach i CHR (zależnie od generacji 136hp lub 122hp). Potem dochodzi Prius Plug-in oraz Plug-in AWD. Zwykły Prius ma np. nimh'y (tak jak auris, corolla, chr) natomiast plugin ma li-iony.

Przed zakupem CX5 II cały dzień jeździłem RAV4 (dali na jazdy próbne po znajomości). Te 2.5 HSD nijak nie jechało. Podobne odczucia miałem Aurisem 1.8 HSD 136hp. I nie chodzi tutaj o eCVT ponieważ sam miałem przez parę lat auto z CVT i serio nie mam problemów z tą skrzynią (ba, ma dużo sensu taka praca i stałe obroty bez skakania). Auto takie jest dużo cięższe, posiada słabszy silnik wolnossący pracujący w cyklu atkinsona no i nawet słabe silniki elektryczne nie ratują tego (widać to po czasie do 100 a tym bardziej po tym jak reaguje na gaz powyżej 120). Jak dla mnie eCVT to super skr

Volvo. Ale osobiście na żywo nie spotkałem ani jednego hybrydowego (prócz Volvo, bo parę ich jeździ po Wawie, Lublinie i Rzeszowie) mercedesa, peżota czy bmw. Nie cieszą się specjalną popularnością. Natomiast regularnie widuję Tesle S (dwie różne, 100d) w Lublinie oraz jedną "3". Czekam na dzień, kiedy w takiej Camry czy Corolli (czyli autach dla zwykłych śmiertelników) wsadzą turbo do hybrydy. Albo do TSI dorzucą PHEV.

Taki system smarowania już się często stosuje w niektórych autach (po zgaszeniu). A to co będzie kosztować więcej przy produkcji można sobie odbić wyższą ceną - serio 5 kafli za turbo mnie nie zbawi. Co do baterii w Tesli trochę za dużo osób wymienia w nich baterię po zaledwie 2 latach. A nimh można zakatowac i zazwyczaj spokojnie da się je odreanimować - dla tego stosuje się je w zwykłych hybrydach (gdzie ciągle są katowane bardzo mocnym rozładowaniem i pełnym ładowaniem). Co do tego bilansu non-eko chodziło mi o połączenie prądu z węgla + produkcja akumulatorów. Bo gdybyśmy mieli źr

Żeby go zarejestrować jako zabytek musi być (prawie) cały oryginalny i w dobrym stanie. Bez inwazji rudej itp. A z tym raczej super ciężko. Co do elektryka imho nigdy bym nie kupił na tą chwilę. Primo jedne z bardziej nieekologicznych aut (elektrownie węglowe - głupia partia rządząca jeszcze bardziej na nie naciska oraz produkcja a potem składowanie/recykling akumulatorów). A jeżeli brać hybrydę to na NIMH (hybrydy toyoty, pomijając pluginy), a litowe dość szybko się zużyją. Na pewno elektryk ma coś, o czym spalinówki mogą mokro pomarzyć. Ta moc i moment obrotowy <3 No to jest coś c

Z dwojga zdecydowanie wolałbym cytrynke. Byleby nie był zakatowany longlifami.

Jaki silnik? Bo z wyglądu jak większość francuzów (imho) - ładny.

Jak już kupuje Kałdi to raczej wątpię że wybierze golasa. Uber-bazowa wersja golas kosztuje chyba 166 tysięcy. W przypadku VAG'a można np. zdywersyfikowac flotę. Np. "menedżerowie"/"przedstawiciele" śmigają Skodami (Fabia, Octavia, bieda-Superb) oraz VW (Passat) a zarząd itp może sobie śmigać Audi. O ile Skodzianki i VW będą zazwyczaj bieda lub średnio wyposażone to Kałdi będzie raczej na wypasie i prędzej z 3.0 TFSI/porządnym dieslem zamiast 2.0 TFSI. Raczej nikt nie kupi pracownikowi A4 jako służbowe auto, więc nie musimy się martwić o masaż w fotelu Tak samo dopiero w Superbie ze

Auć... jeszcze kamyk... ale badyl? Lipton... U mnie w mieście ostatnio ktoś odbierał nową Mazdę CX5 w pięknym Machine Grey... długo nie pojeździł... trzeba mieć pecha... chyba bym zabił. A co gorsza sam tam parkuję czasami jak robię zakupy... ale coraz częściej parkuję "solo" na szarym końcu z dala od jakichkolwiek aut... co ja za paranoje widziałem tam pod TESCO nie raz to głowa mała. https://www.lublin112.pl/zderzenie-trzech-aut-na-parkingu-przy-tesco-mazda-kilka-godzin-wczesniej-wyjechala-z-salonu-zdjecia/ A ja się zdziwiłem że Huawei P30 był w stanie wyłapać w miarę światło z ref

Patrz na wyposażenie. Sam miałem trzy nowe A4 a i sporo osób znam, którzy nadal kupują A4 lub coraz częściej A5. Nikt nie kupuje golasa. Rabaty są i owszem, 30k urwac nie problem. Ale największe rabaty i tak daje Skoda i Ford. A z drugiej strony medalu mazda w ogóle nic nie chce dawać... 4%, komplet kół zimowych 18' oraz parę dodatków i to był max po totalnym przyciśnięciu (i ponoć dostałem uber "rabat" wg. innych osób z forum mazdy)... Protip: nie kupować czasami auta pod koniec roku, tylko końcówka Q1/pocz. Q2 i szukać dealera, który ma problem z wyrobieniem targetów. Zawsze działa.

A4 i C-klasa zazwyczaj przebijają lajtem granicę 200k. Auto klasy średniej (seg. D) to ~ max 180k za jakieś ultra wersje. A 200k+ za "D" to racja, skończy się udawanie biednego. Ale żeby to nie objęło aut dla zwykłego śmiertelnika... no bądźmy szczerzy passat/superb/6/camry/insignia to nie c-klasa. Do funkcji reprezentacyjnej imho wystarczy Superb L&K albo Camry. A4 z resztą i tak jest bardziej pospolite i oklepane. Dilerzy może dzięki temu będą oferować lepsze rabaty. Auta B, C, D (klasy średniej) nie powinny tracić za bardzo ulg. Bo to jest lokomotywa napędowa przedsiębiorst